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Consigli tecnici.

Saper leggere il proprio pneumatico
  • E' importante saper leggere il proprio pneumatico e all'occorrenza saperlo cambiare.
  • Senso di rotazione obbligato, nei pneumatici con intagli asimmetrici che prevengono l´aquaplaning solo se ruotano nella direzione corretta; questo implica che un pneumatico, montato su cerchione, non può essere impiegato su un lato diverso.
  • TWI: in corrispondenza dell´indicatore di usura, un tassello che compare all´interno di una scanalatura principale del battistrada per indicare che si è raggiunto lo spessore minimo di legge di 1,6 mm.

Guida dell'aderenza.

Attrezzarsi per l'inverno
  • Aderenza su suolo asciutto, su suolo bagnato o innevato.
  • Suolo asciutto- a seconda della rigidità del telaio, trovate una via di mezzo tra pneumatici lisci e pneumatici molto scolpiti, allo scopo di ottenere un'aderenza ottimale.
  • Suolo bagnato- Sono indispensabili pneumatici con scolpiture. L'ideale in questo caso sarebbe adattare le dimensioni delle scolpiture alla larghezza del pneumatico. È consigliata una scolpitura a V.

Equivalenza dei pneumatici.

Potete montare pneumatici più larghi, senza trascurare le rigorose norme in vigore
  • Montate pneumatici dello stesso diametro esterno,o leggermente più piccolo.
  • Il tachimetro non deve indicare meno della velocità reale. Quando viaggiate tra 40 e 120 km/h, il tachimetro può indicare fino al 10% di più delle velocità reale.
  • Montate pneumatici il cui indice di carico sia uguale o superiore a quello del pneumatico originale.

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